濟南物流 ：順豐航空執飛大興機場首個全貨運航班！
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2020-06-12 09:04:31
6月11日，大興機場(chǎng)迎來首個全貨運航班，執行飛(fēi)行的正是國内最大的的貨運航空公司——順豐航空，這也是大興機場(chǎng)自2019年9月25日正式啓用以來接收的首個全貨運航班。
據瞭(le)解，此次由順豐執飛的“杭州=北京(大興)”航班既是降落大興機場(chǎng)的首架全貨運航班 ，也是一架充滿鮮味的“楊梅包機”。
随著(zhe)這架全貨機落地，順豐航空也成爲國内首個飛入大興機場的貨運航空公司 ，並(bìng)正式邁入首都機場 、大興機場兩場運行的貨運“興”時代。
順豐航空機隊(duì)規模的穩步擴充，助力全球産(chǎn)業布局
近年來 ，随著(zhe)機隊規模的穩步擴充 、運行能力的不斷提升，順豐航空開始與順豐全球供應鏈 、醫藥、冷鏈 、特色經濟項目等業務闆塊緊密合作，合力打造具有市場競争力的定制化航空物流解決方案 ，有效促進生鮮電商、跨境電商産(chǎn)業的蓬勃發展，同時爲中國品牌“出海”、優化全球産(chǎn)業布局助力。
疫情期間，作爲國内規模最大的貨運航空公司，擁有近60架全貨機的順豐航空在支援疫區的戰役中表現的異常突出，自1月24日起，順豐就增開多個國内、國際航班，波音757、767及747型全貨機悉數投運，爲防疫物資的運輸備(bèi)足運力 ，展現出瞭(le)順豐的責任擔當。
順豐航空業務邊(biān)界的不斷拓展、社會服務能力的持續提升，是基於(yú)機隊規模的穩定擴充 ，更是得益於(yú)航線網絡 、航空樞紐布局的日漸完善。“杭州=北京（大興）”航線的開通，将進一步完善順豐航空國内空運服務網絡，對支撐“樞紐飛”的關鍵航線形成有力補充 ，在爲華東、華北區域間航空快件運輸提速增效的同時，也可爲疫後經濟生産及民生生活的恢複提供有力保障 。
一直以來 ，運輸過程中要最大程度保證特色水果的新鮮度，一直是快遞(dì)企業的難點(diǎn) 。一方面要控制包裹在運輸過程中的溫度，另一方面運輸速度要快 ，要依托強大航空網絡。
近幾年，随著(zhe)國内快遞企業搶奪生鮮市場 ，航空包機運輸生鮮逐漸成爲行業的一個趨勢 。在5-7月的“水果航季”内，順豐航空此次開通的大興航線将主要執行“楊梅包機”任務，依托大興機場綜合交通樞紐的建設成果，聯動順豐地面幹線網絡 、冷鏈運輸、時效配送的業務優勢，著(zhe)力服務當地生鮮電商及航空物流産(chǎn)業的發展。
近年來，順豐航空已成功保障多條“水果專線”的運輸需求，針對運輸标準較高的各類貨物 ，順豐航空依托強大的航空資源以及在運力調(diào)度+空地聯運等方面的運營體系 ，正逐步探索出一系列适應市場(chǎng)要求的航空運輸解決方案。
标準化體系+實現空陸(lù)一體化，規(guī)模效應正逐步顯現
對快遞公司而言，其規模優勢在航空貨運領域的規模效應體現爲：更低的單個核心樞紐處理包裹的邊(biān)際成本以及用盡可能少的核心樞紐涵蓋盡可能大的市場(chǎng)規模。
複盤美國航空快遞(dì)龍頭的發展曆史，發揮其規模優勢核心在於(yú)：依托強大的科技能力，通過标準化體系，實現空陸一體化。
目前，經過多年潛心經營和前瞻性戰略布局 ，順豐(fēng)已形成擁有“天網+地網+信息網”三網合一、可覆蓋(gài)國内外的綜合物流服務網絡。
近年 ，順豐繼續加大瞭(le)在大數據 、人工智能 、精準地圖服務平台、無人化及自動(dòng)化操作、智能硬件等方面的研發投入資源 ，組成瞭(le)以大數據、區塊鏈 、機器學習、智慧物流地圖等組成的“信息網”。目前，這些科技投入也已經逐步落地，爲順豐日常運營的降本增效作用明顯。
在“天網+地網”方面，以全貨機+散航+無人機組成的空運“天網”，以及營業服務網點、中轉分撥(bō)網點、陸路運輸網絡、客服呼叫網絡、最後一公裏網絡爲主組成的“地網”的基礎設施同樣具備(bèi)明顯優勢 。
順豐航空作爲目前國内最大的貨運航空公司，國内外通航城市及地區已達(dá)68個 ，“覆蓋國内 、輻射亞洲、觸(chù)達(dá)歐洲”的貨運航線網絡漸成規模。近年來，順豐航空立足北京開通的重點航線包括“北京=深圳”、“北京=廣州”、“北京=杭州”、“北京=仁川”等 ，将順豐航空深圳、杭州 、北京三大航空基地的運力優勢 、貨源優勢高效串聯， “樞紐飛”的規模效應正逐步顯現。
此次順豐航空執飛大興機場(chǎng)首個全貨機航班，也對(duì)順豐的航空網絡建設具有重大意義。對(duì)順豐航空而言 ，以往杭州和深圳是順豐航空網絡最大的兩個樞紐 ，未來大興機場(chǎng)在順豐航空的航網、樞紐建設中占據重要地位 。
一方面是北京大興機場(chǎng)作爲定位爲大型國際航空樞紐 、國家發展新的動力源、支撐(chēng)雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐、華北的重要樞紐，未來将全面強化北京進出港全貨機航班的保障實力，促進航空快件運輸時效及客戶服務體驗的不斷提升 。
另一方面 ，大興機場是能夠與世界對話的新的航空貨運門戶，也是搭建安全可控的國際物流供應鏈的布局重點，率先通航大興機場、實現兩場運行是順豐航空強化北京樞紐功能、優化貨運航線網絡的标志性突破，同時也是順豐航空服務京津冀地區航空物流産(chǎn)業發展的全新著(zhe)力點。
2020下半年 ，順豐航空機隊(duì)規模即将突破60架，全球通航城市與地區即将突破70個。随著(zhe)大興航線的開通，順豐航空的運行實力與服務能力将實現大跨步的提升 。
全球化一體化 ，快遞(dì)企業國(guó)際化迎來新機遇
在疫情期間 ，各個快遞公司的航空貨運在運輸防疫物資上發揮瞭(le)重要作用 ，“航空物流”在政府會議上被多次提及 。3月24日，國務院常務會議部署瞭(le)進一步提高我國國際航空貨運能力。3月29日，國務院聯防聯控機制召開新聞發布會，國家郵政局政策法規司司長(zhǎng)金京華表示，國家郵政局将加快發展快遞的空中網絡，提高國際的航空貨運能力，促進國際物流供應鏈體系建設。
各大快遞(dì)企業在加速國内業務發展的同時，也在逐步的擴張自己海外的市場(chǎng)，近年來，多家快遞(dì)物流領軍企業接連出台重磅措施，加強國際網絡建設。
順豐是“出海”最早的民營企業，2009年就開始布局國際業務網點(diǎn)，目前順豐國際小包覆蓋全球225個國家及地區，已得到市場(chǎng)認可度高。
航空網絡作爲國際化布局的重要基礎設施，順豐於(yú)2009就成立我國首家民營貨運航空公司——順豐航空，目前已發展爲國内全貨機數量最多的貨運航空公司 。截至2019年末，國内快遞企業中，僅EMS、順豐控股和圓通速遞三家公司成立瞭(le)物流航空公司，擁有獨立航空運輸能力 。但無論從全貨機數量、航線數還是運輸能力，順豐控股在國内行業中都是領先的。
據順豐控股2019年度報(bào)告顯示，截至2019年末，順豐控股全貨機加散航總計航空線路2102條，2019年航空發貨量總計約135.32萬噸，日均發貨3707噸。同時，順豐還通過自營（與航空公司直接合作）、代理（貨運代理）或三方合作（順豐、航空公司、代理）等模式，向國内外近百家航空公司獲取穩定的客機腹艙(cāng)資源，航線2029條，通達國内外。
此外，鄂州順豐機場(chǎng)已於(yú)2019年下半年順利開工建設。據最新消息顯示，鄂州機場(chǎng)預計在2021年底或者2022年初能夠投入運行。
據瞭(le)解，湖北國際物流核心樞紐項目是順豐航空運輸體系布局建設的核心。未來，順豐将以該樞紐爲中心，全面打造覆蓋 全國、輻射全球的航路航線網絡。核心樞紐項目的建設将對擴大時效産(chǎn)品覆蓋能力、提升産(chǎn)品時效、提高服務的穩定性、構建高端綜合物流服務能力、提升客戶滿意度形成良好的底盤支撐，是實現順豐航空網絡結構優化、降低航空網絡運行成本的重要途徑。
業内人士分析，随著(zhe)鄂州機場投産(chǎn)以及自有機隊壯大，對順豐産(chǎn)品時效提升、成本下降，産(chǎn)品價格将進一步下降，形成正向循環。
總的來看，在全球化一體化，我國一帶一路等戰略的推行下，中國快遞物流行業正迎來新一輪發展機遇，國際化成爲快遞業主要拓展方向之一。随著(zhe)順豐航空機隊規模的穩步擴充以及鄂州順豐機場(chǎng)樞紐的建設，順豐的“天網”底盤資源将更加紮實，将加速完善整個生态體系的建設。
來源：物流沙龍
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