濟南物流公司：解讀百世生态圈，爲何要布局8大闆塊？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2018-11-16 09:09:39
中國物流行業伴随著(zhe)網購的發展迅速崛起 ，電商的寒暑等同於(yú)物流業的冷暖。但近兩年來，物流業快速增長的勢頭衰減，雖然有拼多多代表的消費(fèi)分級的增量市場(chǎng)，但這遠不足以打消物流企業們的集體焦慮。尤其是最近阿裏巴巴下調(diào)2019财年的收入指引，讓這種焦慮變(biàn)得愈加濃烈 。
電商巨頭們對於(yú)零售變革方向的判斷 ，深刻地影響著(zhe)物流行業的轉型方向。阿裏巴巴有“新零售”，京東有“無界零售”，互聯網巨頭依靠自己的流量優勢和資金優勢，在線下攻城略地，從(cóng)商超到影院，從(cóng)共享單車(chē)到電梯廣告 ，搶(qiǎng)占一切有價(jià)值的入口。
從商流的變化到物流的變化
在新零售環境下 ，商品必須最大程度上接近消費者，並(bìng)由即時物流承擔末端配送任務，實現這一目标的關鍵在於(yú)高效優質的供應鏈。電(diàn)商時代被極大弱化的門店的作用得以強化——在線上線下數據打通後 ，通過(guò)大數據算法 ，商家可以提前預測需求 ，将商品儲備(bèi)到具體的門店 ，門店事實上承擔瞭(le)前置倉的功能（倉店一體化）。
而這也正是阿裏大舉收購(gòu)商超企業股權、孵化盒馬鮮生等新零售業态的底層(céng)邏輯：隻有同時掌握線上線下資源 ，将全部場(chǎng)景掌控在自己手中 ，才能真正搭建起适合新零售的供應鏈(liàn)路。
外賣平台、衆包物流平台依靠規模巨大的騎手隊(duì)伍、對(duì)線下商家的高度滲透 ，在新零售競争中已占據有利地位。
而快遞企業受制於(yú)“寄件人-快遞員-網點-分撥(bō)中心-網點-收件人”的繁瑣流程，在新零售方面仍缺乏建樹 。
但在完整的物流鏈條上，外賣平台和衆包物流平台隻占據瞭(le)“最後(hòu)一公裏”，在這之前的幾百公裏乃至上千公裏，綜合供應鏈服務商仍然具有牢不可破的優勢。不過(guò)單(dān)單(dān)靠物流解決方案 ，不足以讓物流企業成爲新零售時代的赢家 。
依托大規模的線下消費場景積累數據，整合既有的快遞、快運等綜合物流網絡 ，改變(biàn)傳統的倉(cāng)幹配方式，是無法跳過的必修課 。但真正具有這樣長(zhǎng)遠戰略思維和實力的物流企業並(bìng)不多。
在近兩年，物流企業除瞭(le)鞏固自己的優勢業務速運外，以快遞(dì)爲基石 ，發展成爲涵蓋所有物流形态的全能物流公司，包括倉(cāng)儲(chǔ)、冷運、重貨等等，一站解決客戶的所有需求。
去年10月，韻達(dá)開通快運業務；2018年年初，圓通在快遞(dì)業務之外開辟重貨快運 、航空等四大新業務闆塊；10月中旬，京東物流一口氣推出快遞、冷鏈等六項産(chǎn)品；10月下旬，順豐收購DHL在華供應鏈業務 ，通達(dá)系也在開始布局快運、冷鏈、倉(cāng)儲(chǔ)等業務向綜合物流發展。
快遞企業如今共同轉型的方向 ，印證瞭(le)百世多年來著(zhe)力構造供應鏈生态圈的前瞻性 。和傳統快遞企業穩紮穩打的做法不同，從百世誕生開始，其就在巨大的不確(què)定性中 ，利用市場快速反應，團抓住每一次物流業變(biàn)革的機會，補(bǔ)齊生态圈的一塊(kuài)塊(kuài)拼圖 。
百世生态圈如何打造？
百世從“雲物流”出發，2009年開始做倉(cāng)儲(chǔ) ，2010年百世收購桐廬系快遞公司“彙通快運”70%的股份，大力推進直營改革 ，完成率達(dá)90%，短短時間就從(cóng)後來者跻身快遞業第四名。2012年通過過收購全際通進入零擔物流行業 ，到2017年百世快運已經成爲行業第二 ，而中通、圓通等快遞(dì)企業直到2016年之後(hòu)才陸續進入。
2014年百世開通全球國際業務，並(bìng)於(yú)2015年在美國成立分公司，收購360hitao開展跨境電商業務 。從目前的發展進程來看，百世通過快遞 、快運、供應鏈三大闆塊建設物流基礎(chǔ)，再相繼成立百世金融、百世店加，從而補(bǔ)全商流和資(zī)金流，最終(zhōng)形成商流、資(zī)金流 、信息流和物流的四流合一 。
目前 ，百世生态圈已建設完成，主要分爲供應鏈、快遞(dì) 、快運、國(guó)際物流、優貨、百世雲、店加、物流金融8大闆塊。
從(cóng)這個生态布局來看，未來百世最大的難題在於(yú)如何發揮協同效應，讓整個生态順利運轉起來 ，最終通過商流、信息流、資金流、物流形成制造商、品牌商、消費(fèi)者一站式的供應鏈(liàn)協同。
衆所周知 ，零售端正在向C2B和全渠道轉變(biàn) ，這樣的趨勢下對供應鏈管理提出瞭(le)更高的要求，未來市場需要一個能打通整個供應鏈上下遊 ，並(bìng)能用大數據驅動貫穿始終的科技供應鏈企業 ，這種具備基於(yú)大數據驅動的“倉幹配”綜合性物流企業将會成爲未來物流企業的發展方向 。百世也正是看中瞭(le)市場變(biàn)化的邏輯所打造的戰略目标 。
要實現這個(gè)戰略目标 ，未來(lái)核心是什麽？
對於(yú)加盟型企業來說 ，末端網點(diǎn)是打通“最後一公裏”的重要渠道，也是最容易出現問題的節點(diǎn)。對於(yú)百世而言，深化“最後一公裏”網絡已成爲重點(diǎn)優化的内容，因爲末端網點(diǎn)的健康發(fā)展，關系到未來的戰略落地。
在這一塊的優化上，擁有41萬個會員店的百世店加闆塊起到瞭(le)關鍵的作用，它将與百世快遞(dì)和百世供應鏈共同協作具有一站式倉(cāng)配物流服務 ，打造的“最後一公裏”網絡，從而顯著提高效率，並(bìng)與其他核心業務産生協同效應。
急速增長(zhǎng)的自有品牌門店和規模龐大的會員店，以及在此基礎(chǔ)上生成的海量用戶數據，将成爲百世構建新零售鏈路的寶貴資源，爲其在新零售卡位戰中取得領先於(yú)其他物流企業創造瞭(le)可能性。百世自營品牌門店高頻的C端訂單，則是“最後一公裏”成本優化的可靠載體，也是百世快遞(dì)、快運等多網絡與新零售協同的聯結點(diǎn)。
由此，百世構建起從(cóng)生産(chǎn)到消費者、線上到線下相融合的物流和綜合供應鏈解決方案，這一方案不但從(cóng)物流系統的宏觀視角減輕瞭(le)即時物流的剛性成本問題，也爲傳(chuán)統物流企業與消費者脫媒難題提供瞭(le)解決思路。
在核心供應鏈和物流業務之間創(chuàng)造更多的協同效應。百世将進一步整合快遞(dì)和快運、供應鏈管理、優貨的服務網絡（多網融合）。百世雲是整個(gè)融合的工具，通過(guò)OMS、TMS、WMS以及大數據學習升級優化整個(gè)供應鏈，其實就是運用倉(cāng)幹配+信息系統的解決方案去形成制造與消費(fèi)端的供應鏈協同。
目前，百世快遞(dì)和百世快運已針對兩個網絡中的部分長(zhǎng)途運輸路線進行整合，以降低成本和改善交貨時間 。百世供應鏈(liàn)和百世快遞(dì)也将共同努力改善主要城市的市内配送網絡。
關於(yú)科技能力的提升，順豐、“三通一達(dá)”、德邦等上市企業都在反複強調的事情，作爲未來物流企業的發展趨勢，各家企業已經把科技能力的提升放在企業的戰略層(céng)面上瞭(le)。百世也不例外，核心方向就是在不同的物流場景中導入人工智能技術及搭建全鏈路全場(chǎng)景的可計算環境，爲人工智能技術在實際業務中的應用提供基礎(chǔ)。
在可計算環境的支撐(chēng)下，百世已經取得不少成果，在城市配送調度、快遞快運網絡規劃以及客服等領域成功導(dǎo)入瞭(le)人工智能技術，在實際(jì)業務中也已取得良好的效果。
來源 ：物流沙龍
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