濟南物流：互聯網買菜的倉配模式之思
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2019-04-17 09:09:51
4月15日 ，美團買菜對外宣布上海峨山路站将於(yú)4月17日新站開啓。這就意味著(zhe)從1月啓動測試以來，美團買菜在京滬兩地的服務站将於(yú)本周達(dá)到10家規模。此前，美團買菜已開通北京天通苑 、北苑 、姚家園3個服務站，以及上海三泉路、周家嘴等6個服務站。
談及這條新聞時，同事不禁發(fā)出“怎麽又是買菜”的驚(jīng)呼？是啊，怎麽又是買菜……
3月底，盒馬新業态“盒馬菜市”首家店在上海五月花廣(guǎng)場(chǎng)開業：
4月初 ，叮咚買菜全面接入餓(è)瞭(le)麽平台，餓(è)瞭(le)麽将爲其提供物流、售後、營銷的服務；
4月3日消息，近日 ，蘇甯小店宣布将於(yú)4月下旬在小店App上線商品預售和蘇甯菜場(chǎng)兩大重點功能模塊，其中蘇甯菜場(chǎng)主打24小時内從(cóng)原産(chǎn)地直發至門店，用戶最快次日早上7點到門店自提。
事實上，互聯網買菜玩家遠不止這些，還有京東(dōng)到家、小區快點(diǎn) 、每日優鮮 、U掌櫃、樸樸超市等諸多不同類型的平台 ，買菜業務一時間成瞭(le)各界“玩家”争搶的又一互聯網新“風(fēng)口”。那麽 ，這背後又給予瞭(le)我們怎樣的思考？
前置倉(cāng)重在“儲(chǔ)”
其實，衆多互聯網買菜玩家都将前置倉(cāng)作爲發力的重點。所謂的前置倉(cāng)一般是位於(yú)社區的門店亦或是附近的某個倉(cāng)庫儲存點，而“配”也是在社區3公裏左右的範圍内完成倉儲、分揀和配送，其優點在於(yú)縮短瞭(le)配送路徑和成本。相較於(yú)之前傳統的o2o等模式的生鮮電商次日達的效果，前置倉(cāng)隻需對門店進行供貨，然後用“泡沫箱+冷袋”等模式将生鮮産(chǎn)品配送至用戶手中 ，效果往往是半個小時内到達(dá) 。在提高瞭(le)配送效率的同時一定程度上提升瞭(le)用戶的消費體驗。
以蘇甯爲例，蘇甯入局買菜業務的優勢便是把蘇甯小店作爲一個天然的前置倉(cāng)。作爲智慧零售大開發(fā)戰略的重要布局 ，2017年，蘇甯小店問世，成爲蘇甯重塑社區流量入口的關鍵一環 。經過發(fā)展 ，蘇甯小店已經全面覆蓋瞭(le)社區店 、CBD店、地鐵店、醫院店 、學校店、産(chǎn)業園區店等多種高頻消費場(chǎng)景 。
此外，針對此前生鮮電商商品交付痛點(diǎn) 、顧客無法按時獲取商品，並(bìng)出現商品品質損壞等問題，蘇甯小店提供的自提服務 、門店幫(bāng)助保管生鮮等服務，可以讓顧客購(gòu)買商品更加無憂。
但前置倉(cāng)作爲接入生鮮電(diàn)商平台的一個新模式，在後續發展的過程中同樣面臨一定的問題，如流量的稀缺、地推滲透力度不夠和運營能力弱等。流量稀缺難以確(què)保銷量，地推能力差便難以確(què)保前置倉模式的滲透力度，而運營能力較弱一定程度上制約瞭(le)效率 、降低瞭(le)服務(wù)的水平和質量 。
新零售專家、網經社-電子商務研究中心特約研究員雲陽子在接受記者採(cǎi)訪時表示 ，“前置倉模式”相較於(yú)傳統物流模式來說具有一定優勢，如今已有多家企業開始入局試水 ，但前置倉(cāng)的良性運轉要有一個前提，即平台的前置倉(cāng)點(diǎn)必須足夠多，在城市滲透情況(kuàng)要非常好 ，成本模型健康且運營(yíng)效率非常高。
的確(què)，前置倉(cāng)作爲各路玩家入局互聯網買菜業務的關鍵正在被予以高度關注。傳統電商模式下的前置倉(cāng)，更多的是作爲電商單品爆款的一個分倉(cāng)出現 ，隻是這個倉(cāng)更加前置而已。當下買菜業務的前置倉(cāng)其内在邏輯正在發生諸多變(biàn)化，這個變(biàn)化最主要的便是小倉(cāng)不再是大倉(cāng)的子集和附屬 ，它的存儲邏輯 ，實際上是由訂單決定的 ，這在一定程度上減少瞭(le)前置倉(cāng)内商品的剩餘數量，減輕瞭(le)庫存的壓力，這對於(yú)蔬菜等生鮮商品來說是十分重要的。
冷鏈物流模式選擇至關重要
無論是整個生鮮電(diàn)商領域還是其細分的互聯網買菜業務，其中的物流配送環節都至關重要。要說前置倉(cāng)解決的是互聯網買菜業務的菜品倉(cāng)儲環節，那麽冷鏈物流模式的選擇更側重於(yú)“配”“送”等環節。就目前市場狀況來看，生鮮産品特别是對溫控要求更高的菜品 ，在物流配送環(huán)節(jié)，按包裝方式可以分爲兩種模式 。
第一種是用泡沫箱+冷袋的方式 ，即“包裝冷鏈”。這是當(dāng)下生鮮冷鏈物流配送採(cǎi)取的主要模式，如叮咚買菜採(cǎi)取的就是這種模式 。“包裝冷鏈”的特點是應用包裹本體 ，爲生鮮商品創(chuàng)造一個相對時間較短 、儲(chǔ)存空間較小的“冷儲(chǔ)存環境”，優點是便捷、易操作且成本相對較低 。不過缺點(diǎn)也顯而易見，包裝屬於(yú)一次性消耗品，環保成爲問題。
第二種模式是一個完整的冷鏈物流體系，也就是菜品從産地到消費者這一完整的過程全部處於(yú)可管控的冷藏環境，並(bìng)要保證冷鏈不斷鏈。這個完整的冷鏈系統優點(diǎn)便是可以做到利用冷藏條件實現溫度的把控，減少瞭(le)不必要的包裝浪費，較環保。但這種完善且完整的冷鏈物流體系及冷鏈物流服務能力需要付出高昂的成本代價，許多中小型的生鮮電(diàn)商平台 、企業難以承擔(dān) 。
其實，諸如接入餓瞭(le)麽的叮咚買菜，還有美團買菜等均使用的是“包裝冷鏈”，這也是其在外賣業務的基礎(chǔ)上更好更快的實現物流配送運作功能的一種“輕資産(chǎn)”嘗(cháng)試；而蘇甯、京東以及大型商超等平台與企業更多的是依托現有的冷鏈設施來實現其買菜業務的冷鏈配送環(huán)節(jié)。
各方積極探索
互聯網買菜模式作爲生鮮電商的又一細分業務領域其爲行業、企業、消費者都帶(dài)來瞭(le)有益的探索及思考 。各界玩家紛紛搶灘互聯網買菜領域，其各異的“玩法”爲行業以及相關企業帶來瞭(le)運營模式創(chuàng)新的探索。
如，美團帶(dài)來的“上遊供應鏈思考”。美團的餐飲業務一直側(cè)重上遊供應方，快驢進貨持續爲美團在餐飲供應鏈方面開拓新局面。據美團相關負責人介紹，美團在B端的食材供應這一塊也具有很強的盈利能力，且有瞭(le)上遊供應鏈的支撐(chēng)，美團買菜業務的推進變(biàn)得更爲順利，美團買菜自營的模式，也更利於(yú)對菜品品質的把控，加之自有的配送服務體系，業務之間的協同價值正不斷擴大。
餓瞭(le)麽帶來的“數據思考”。記者打開餓瞭(le)麽APP並(bìng)點近“買菜”入口，查看附近銷量排名第一的是“菜老包”（品牌），其次是錦繡海鮮、鮮菜到家（品牌）等，此外，還可以看到一些經過改造的菜市場(chǎng)信息，如三源裏菜市場(chǎng)、東(dōng)四優鮮菜場(chǎng)等。據餓瞭(le)麽相關負責人介紹，餓瞭(le)麽的買菜業務有利於(yú)在上線菜市場的過程中抓取大量的生鮮食材相關數據，這些數據能夠有效幫助提升餓瞭(le)麽買菜業務的運營效率，讓餓瞭(le)麽更好地服務於(yú)平台以及餐飲商戶 。
蘇甯帶來的“降損思考”。蘇甯小店在爲蘇甯的菜場業務提供大量流量的同時還使得其成爲瞭(le)菜品的前置倉(cāng)，加之蘇甯優質的配送服務，很大程度上降低瞭(le)生鮮損(sǔn)耗，提升瞭(le)服務質量。
對於(yú)互聯網買菜，有不少人存有疑惑，認爲這隻是資本的又一場(chǎng)狂歡而後昙花一現。當資本回歸理性後，或将留下“一地雞毛”。其實，生鮮電商的買菜業務或許也很難擺(bǎi)脫“成長的煩惱”。一方面對於(yú)菜品這類生鮮商品而言，消費者對於(yú)衛生、食品安全以及新鮮程度更爲關注，要求也更爲“刁鑽”。因此，玩家們對於(yú)食品安全、質量等的保障工作需要更加強調(diào)。另一方面，買菜業務一定程度上十分依賴“即時配送”特别是以社區爲場(chǎng)景的“三公裏配送”，雖說即時配送經過發展形成瞭(le)一定的規模，但要想滿足互聯網買菜業務的受衆消費(fèi)群體，需要更好的對(duì)用餐時段運力緊張以及非用餐時段冗餘的運力之間的平衡做出更好的思考，畢(bì)竟這是一個更傾向於(yú)“服務至上”的業務領域 。
如今，互聯網買菜來瞭(le)，不斷有新玩家湧入這一領域，對於(yú)行業而言是喜是悲，對於(yú)企業而言是機遇還是挑戰，對於(yú)消費者而言是真實惠還(hái)是假便捷，都需要等待時間(jiān)的驗證。
來源：物流時代周刊
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