濟南物流公司：貨運行業洗牌，熬得住才能進入下一個高利
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān) ：2019-04-24 08:53:19
貨(huò)運行業洗牌 ，熬得住才能進入下一個(gè)高利潤時代
扛住瞭(le)史上最嚴環保令 ，頂(dǐng)住瞭(le)921！沒想到卻栽在自己人手裏！
爲瞭(le)不讓貨車(chē)停工，價格一家比一家低，哪裏有活，大家就一窩蜂圍過去 ，往死裏壓價……
2016年7月26日 ，新國标1589發布實施，對貨運車(chē)輛的總重和載重等多方面都進行瞭(le)重新修訂，對物流運輸中使用較多的重卡的限值進行瞭(le)進一步的規範 。同年9月21日，交通部出台瞭(le)新的公路運輸規定 ，對貨車(chē)超載超限進行瞭(le)嚴格的限制，且處罰很嚴，讓單(dān)台重卡運力普遍下降10-20%左右，很多重卡用戶不得不換車(chē)或新購車(chē)輛來滿足運力不足的缺口。
也有卡友在車(chē)上做文章，不惜花錢降低自重 ，想辦(bàn)法把自己的車(chē)自重搞輕 。同時很多圈外人看到政策實施後運費的上調 ，有利可圖，紛紛買車跑貨，以爲跟著(zhe)這一波行情購車入行，不敢說賺個盆滿缽滿，至少應該比打工強多瞭(le) 。
據統計數據顯示，自2016年10月開始延續至2017年10月，國内重卡市場(chǎng)連續13個月爆發式增長(zhǎng)！2017年全年 ，國内重型貨車産(chǎn)量爲114.97萬輛，同比增長55.07%，銷量爲111.69萬輛 ，同比增長52.38%。而18年1月重卡市場的“開門紅”除瞭(le)同環比雙雙增長(zhǎng)以外，同時也打破瞭(le)去年1月銷量8.3萬輛的紀錄。
數據(jù)來源：中商産(chǎn)業研究院整理
但是入瞭(le)行，換瞭(le)車(chē)，如何生存下去卻是一個難題。特别是這樣的行情下，許多卡友出現瞭(le)買新車(chē)後，沒幾個月就無法還款的情況。（據廣州某輕卡經銷商老闆透露：17年用戶貸款買車(chē)的比例從15年的三成已經提高到瞭(le)七成瞭(le)。）
於(yú)是，有些司機又開始不安分瞭(le)。爲瞭(le)不讓貨車停工，價格一家比一家低 ，哪裏有活，大家就一窩蜂圍過去，往死裏壓價。
很多卡友會埋怨這些貸款車拉低市場(chǎng)運價 ，後來我去瞭(le)解瞭(le)這個問題。大多數散戶都是貸款買車 ，一輛車每個月還款都是上萬元 ，在這樣的情況下隻有讓車(chē)子“轉”起來 ，才能還上貸款，如果停個三五天，車(chē)主就想哭瞭(le)。所以很多車(chē)主都“饑不擇食”，有貨(huò)就拉。
所以你會發現 ，很多低運費的貨基本上都是一些迫於(yú)還款的車輛在拉，這樣一來就會形成一種惡性循環，間接拉低整個市場(chǎng)的運費。
再加上國家嚴抓環保，從去年開始的最嚴環保令 ，許多牽扯到環保問題的“髒亂差”工廠(chǎng)被關停，許多行業都因此受到瞭(le)不小的影響。更紮心的是，跟霧霾息息相關的煤炭和尾氣排放，都跟咱們卡車(chē)司機密不可分！許多企業自帶的運輸車(chē)隊出現瞭(le)“無貨(huò)可拉”的情況(kuàng)。
本來就車(chē)多貨少的物流市場(chǎng)，加上“最嚴環保令”的實施，運費價格更加難以上漲。
不過卡友們也不需要過於(yú)悲觀！物流業有四個(gè)三年周期：
第一個(gè)三年是高利潤，行業迅速膨脹的時候；第二個(gè)三年，行業開始穩步發(fā)展；第三個(gè)三年，行業呈現下降趨勢，毛利率下滑，競争加劇，進入門檻被擡高；到第四個(gè)三年，行業會開始清盤，“守不住的企業就會遭淘汰！”此後(hòu)，又是一個(gè)輪回，行業重新開(kāi)始高利潤(rùn)，如此螺旋提升。
目前的貨運行業正處(chù)於(yú)第三到第四個階段，貨運行業大洗牌正在進行，如果你堅信能挨過去，就能順利進入下一個高利潤時代的三年！
來源：物流聯盟
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