濟南物流 ：被快“綁架”的即時配
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2019-05-17 08:54:25
先有達(dá)達(dá)接入，後有美團新品牌入局 ，以快爲“立身之本”的即時配送也難免被快綁(bǎng)架。
4月24日 ，同城速遞(dì)信息服務平台——達(dá)達(dá)正式接入個人快遞(dì)服務。該服務由達(dá)達(dá)聯合京東快遞(dì)推出，首批在北京等5個(gè)城市上線(xiàn) 。
從(cóng)服務時效等方面可以看出 ，達(dá)達(dá)涉獵的是“即時配寄遞服務“領域。日單量峰值達(dá)千萬級 ，網絡覆蓋全國450個城市的達(dá)達(dá)是欲與閃送 、UU跑腿、順豐等對(duì)手一較高下 。
4月30日 ，據路透旗下IFR報(bào)道，達達-京東到家考慮在美國上市。對此，京東到家回應稱(chēng) ，“目前暫無上市計劃。”
官方盡管已經否認，但留下的卻是無限遐想 。達(dá)達(dá)-京東到家兩大主要業務，分别爲即時配送和生鮮電(diàn)商本地生活服務 ，二者皆是巨頭搶奪厮殺的戰場(chǎng)。一位不具名的業内人士告訴記者 ，向内看，達(dá)達(dá)背靠京東，自身實力也較爲出色；向外看，其曾在“資本寒冬“之中斬獲一衆頂(dǐng)級基金和戰略合作夥伴的投資 ，金額(é)超過13億美元，有資本加持，赴美上市或許也隻是時(shí)間(jiān)問題。
緊接著(zhe)，即時配送裏的外賣玩家美團也“蠢蠢欲動”瞭(le)起來。5月6日，美團在北京召開發布會，正式推出新品牌“美團配送”，並(bìng)宣布升級配送開放平台。“從(cóng)美團公布的相關消息來看，嚴格意義上來說，其進軍的正是即時配送領域”，某互聯網分析師表示，“美團入局該(gāi)領域，除瞭(le)在技術方面有一定的優勢外 ，更爲重要的是其在外賣行業“摸爬滾(gǔn)打”多年來所積累的多種數據與運營管理、運力調(diào)配的經驗 。”
近兩年，即時配送領域備(bèi)受各方關注 。如今，其也将觸角延伸到瞭(le)個人寄遞服務、本地生活服務等領域，無論是深受資本的垂青還是各方給(gěi)予的上市期望，其帶(dài)給(gěi)我們的想象力是無限的，同時也不乏隐憂芸芸。
市場規模空前
伴随著(zhe)“互聯網＋”模式的普及，即時配送市場規模得到瞭(le)迅速的擴張，且行業一直保持較快增速的發展 ，目前已躍升爲千億量級的市場(chǎng)。據相關數據顯示，2018年即時配送行業的訂單量高達124億單，從(cóng)2014年到2018年實際發生和預測(cè)訂單等數據整體來看，即時配送市場規模保持瞭(le)較高倍數的增長 。
某業内人士認爲，即時配送市場規模的高速發展主要歸功於(yú)外賣行業的瘋漲 ，但随著(zhe)新零售、生鮮電商等新興業态的出現，即時配送市場的增量也有瞭(le)相應的變(biàn)化。據相關數據顯示，即時配送市場近80%的訂單量均來源於(yú)外賣行業 ，同樣有預測(cè)數據顯示，2019年即時配送行業的整體訂單量将達到159.2億單，整體行業規模約爲1500億元，當然，這其中的增量将主要來源於(yú)新零售等業态所帶(dài)來的配送需求。
更高的配送時效
即時配送打造的“分鍾級配送”現象早已不是新鮮事，在追求極(jí)緻配送時效方面 ，即時配送似乎正在爲整個(gè)物流行業上演一場(chǎng)有一場(chǎng)“好戲(xì)”。
美團點(diǎn)評上線美團閃購業務，涵蓋(gài)超市便利 、生鮮果蔬 、鮮花綠植等衆多品類 ，30分鍾配送上門，24小時無間(jiān)斷(duàn)配送；菜鳥和阿裏健康聯合宣布，在杭州率先上線24小時在線買藥30分鍾送藥上門服務 ，口号是“白天30分鍾送達(dá)、夜間1小時送達(dá)”，據悉最快一單(dān)隻有10分鍾 。此外，也有達(dá)達(dá)—京東到家的35分鍾送達(dá)；盒馬鮮生的三公裏半徑内半個小時送達(dá)；蘇甯上線的生鮮領域的易果以及每日優鮮等也紛(fēn)紛(fēn)開始效仿更爲“驚人”的分鍾級(jí)時效配送服務 。值得一提的是，蘇甯物流推出“冰淇淋指數”服務，以冰淇淋融化時間作爲參(cān)照體系的評(píng)估标準，用來(lái)衡量即時配送業務的時效。
但業内人士認爲 ，光做到快，其實並(bìng)不能在即時配送的激烈競争中先人一步，搶占先機。即時配送帶(dài)給我們的想象，也不能隻(zhǐ)有快。
乘著(zhe)資本的“順風車”，即時配送似乎變(biàn)得有些“狂熱”。不僅是“久經沙場”的大型玩家開始将“快”力求做到極(jí)緻，越來越多的中小玩家也開始做起瞭(le)用“最短的時間完成配送到家”的生意。但有些是“真”快，有些卻(què)是“假”快。
消費者要的是又快又好的收貨體驗，許多“玩家”雖然快但很“差”，對(duì)於(yú)“快”的追求似乎在這個行業已經上升爲一種執念，被快“綁架”的即時配送受制於(yú)此，發展反而變“慢”瞭(le)。
的確(què)，在各方将時效作爲主要發力點(diǎn)的同時，即時配送領域的隐憂也漸漸開始顯露。
競争白熱化
在談及即時配送大熱的背後與之而來的行業壓力與市場(chǎng)痛點(diǎn)之時，某互聯網分析師告訴記者，首先即時配送在追求配送高時效的同時常常忽略瞭(le)配送服務的質量，這樣是得不償(cháng)失的。此外，提升服務質量的同時也應形成以服務爲核心的企業生态鏈。舉(jǔ)例而言，目前 ，即時配送平台更多的是採(cǎi)用第三方衆包配送服務模式，這樣便造成瞭(le)負責配送的從(cóng)業者較爲分散、職業素養與服務水平良莠不齊，這在爲企業帶來運營管理困難的同時，對(duì)於(yú)提升服務的質量也是較爲不利的。
其次，即時配送領域的多數“玩家”，其運作模式還並(bìng)不成熟。之所以繁榮，實際上還是依賴於(yú)短時間大量資本的注入。這一定程度上也造成瞭(le)即時配送“玩家”對於(yú)資本的依賴性 ，一旦在資本市場遇冷 ，以現有粗放的經營管理方式可能很難維持後(hòu)續發(fā)展。
最後 ，即時配送市場(chǎng)還存在著(zhe)諸如“價格戰”等不正當競争現象、外部環境及相應基礎設施不完善 、成本高效率低、行業缺乏規範等問題，一定程度上制約著(zhe)行業的發(fā)展。
多舉措促行業發展
一位不願透露姓名的企業負責人告訴記者 ，事實上，面對(duì)越來越多樣化的市場(chǎng)需求、以及越來越大的市場(chǎng)競争壓力，各方應積極應對(duì)，共同促進市場(chǎng)及行業的良性發展。如就内部而言，企業應進一步提升服務的質量，完善内部的管理運營；從(cóng)外部而言，相關經濟部門應及時完善行業、市場(chǎng)的準入規則與法律制度、行政管理等部門(mén)應加強城市的基礎(chǔ)設施建設、加強城市交通治安等的管理。
他認爲，一方面，即時配送“玩家”還應進一步細化服務領域，将觸(chù)角伸向更廣(guǎng)的領域。另一方面，要提高即時配送從(cóng)業者的職業素養，進一步提升服務質量。此外，更爲重要的是，即時配送企業及平台應不斷(duàn)夯實内功，這個内功其實指的是自身的物流配送網絡、運力調(diào)配機制，更多的借助智慧、智能手段，用技術賦(fù)能後續發(fā)展的各個(gè)環節。這一定是即時配送未來發(fā)展的方向所在。
即時配送發(fā)展至今已數年之久，在各方大舉斬獲資本的“熱”的同時，頭腦一定要“冷”下來，畢(bì)竟，行業若想獲得高質量且長(zhǎng)足的發展，對(duì)更爲先進的技術、模式的應用，對(duì)行業規範化等的探索是必不可少的。
來源：物流時代周刊
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