濟南物流：物流行業三十年的這些事兒
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間(jiān)：2019-08-12 09:03:01
當(dāng)今，車(chē)貨匹配、共享運力的互聯網概念火爆階段，眼下經濟形勢，在一個嚴重過剩、嚴重市場化的産(chǎn)業生态裏，物流行業解決的本質還是爲瞭(le)發票本身。
過去及現在正經曆的三十年正是見證中國物流行業從(cóng)“華麗”的轉變(biàn)
第一個(gè)十年 ：國(guó)有運輸公司退居二線，國(guó)家鼓勵個(gè)體跑運輸；
第二個(gè)十年：解決國家财政及稅收的問題，國家允許車(chē)輛挂靠運輸公司，但需要司機解決資質和發票的問題；
第三個十年：電(diàn)商2.0迅猛發(fā)展，國家放開共享運力政策大環境，加入人工智能技術，正逐步解決(jué)發(fā)票與資質以及運力薄弱等問題。
無車(chē)承運人→網絡貨(huò)運運輸平台
“網絡貨運平台”成立初衷就是爲瞭(le)完美解決企業在經營過程中取得運力增值稅發票導(dǎo)緻無法抵扣等系列問題。在上傳(chuán)完整貨運信息至監管平台後(hòu)，“網絡貨運平台”就可爲司機代開3%的增值稅發(fā)票用來抵扣，“無車(chē)承運”業務中的不規範亂象，可以通過“網絡貨運平台”一步步把亂(luàn)象“掃入曆(lì)史的垃圾堆”。
網絡貨運運輸平台隻是解決開票不規(guī)範(fàn)的“良好制劑”其中一種
對(duì)任何生意，不賺錢的關鍵有兩個，一個是供給過剩，另一個是開票不暢(chàng)通。供給過剩的問題本質上是市場(chǎng)經濟的頑疾，選擇瞭(le)市場(chǎng)經濟就必須直面這個問題 。但開票問題是需要行業共同解決的。
來源：物流彙
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